Harte Wahrheiten von der Frontlinie der bidirektionalen EV-Innovation

Jumptech steht an vorderster Front, wenn es darum geht, unseren Partnern im Energiesektor zu helfen, den Weg in eine V2G-gesteuerte Zukunft zu ebnen. Unsere Plattform unterstützt die Bemühungen um eine schnelle und sichere Skalierung der Technologie und sorgt dafür, dass die Installation so reibungslos wie möglich abläuft.

Wir haben Freunde, Mitarbeiter und Experten aus der gesamten Branche zu unserem jüngsten V2G-Tag eingeladen. Ziel war es, einen genaueren Blick auf die Technologie zu werfen, und zwar aus der Sicht derjenigen, die sie in- und auswendig kennen.

In einem von vielen Gesprächen gab Steve Large, CEO und technischer Direktor von Hangar19, zu, dass er die Idee von Geräten, die mit der Batterieenergie von Elektrofahrzeugen betrieben werden, einst für eine Spielerei" hielt.

Ein paar Jahre später dominiert es seine und Hangar19s Arbeit.

Steve berichtete von seinen Erfahrungen aus 16 Jahren Arbeit mit bidirektionaler Ladetechnologie. Zu Beginn gab es einige Herausforderungen. Er erzählte, wie das Team während eines frühen Experiments mit importierten CHAdeMO-Ladegeräten die Nissan LEAFs bei Live-Tests lahmlegte. 

"Jedes Mal, wenn ein Auto kaputt ging, mussten wir das Ladegerät auf Rollen wegrollen", sagte er. Außerdem mussten sie viele Anrufe nach Japan tätigen, um Unterstützung zu erhalten.

Hangar19 hat sich in letzter Zeit auf die Vehicle-to-Load (V2L)-Technologie konzentriert, um den Anstieg der mit Wechselstrom betriebenen Fahrzeuge zu nutzen. Die Abkehr von der Gleichstromtechnik hat sich im vergangenen Jahr beschleunigt, als die Branche eine 50:50-Aufteilung erwartete.

"Angesichts der Tatsache, dass eine größere Anzahl von Fahrzeugen, nicht zuletzt Hyundai und MG, in der Lage ist, V2L zu liefern, schien es eine Verschwendung zu sein, nur die Camper davon profitieren zu lassen", scherzte Steve.

Dennoch bleiben die Herausforderungen mit AC bestehen, auch wenn es die bevorzugte Methode für V2L-Ladung ist. Steve sagte: "Wer kontrolliert die Einhaltung der Abschaltzeiten, vor allem wenn diese in Märkten, in denen keine E-Fahrzeuge hergestellt wurden, anders sind?"

Die Software von Jumptech löst Probleme wie diese. Die Einhaltung der Vorschriften kann schnell und einfach an einem Ort erledigt werden, so dass vollständige Transparenz und Sicherheit gewährleistet sind. Steve fügte hinzu: "Als Branche werden wir das Ziel erreichen, auch wenn es Zeit braucht".

Hangar 19 führt einen Versuch mit 35 Ladegeräten an verschiedenen Standorten durch. Derzeit müssen schwere 300 £ teure Netzschutzkästen installiert werden, um die Netzbetreiber zufrieden zu stellen, aber Steve erklärte: "Das ist nicht nachhaltig".

Er fügte hinzu: "Wenn Jumptech das Problem der Einhaltung von Vorschriften lösen kann, ohne dass Berge von Papierkram anfallen, wäre das eine wirklich wichtige Entwicklung."

Schließlich erzählte Steve den Zuhörern von seinem Glauben an "Design by doing". Dieser Ansatz berücksichtigt, wie dynamisch die Technologie ist, und bedeutet, dass man sich immer an die Entwicklung der Technologie anpassen muss.

Steve stellte fest, dass einige Aspekte der V2G-Technologie in nur zwei Jahren vier Generationen durchlaufen haben. Der künftige Erfolg wird von der Vereinfachung der Installationsverfahren abhängen. Er schloss mit den Worten: "V2G ist heiß im Kommen. Wir unterstützen dies durch die Bereitstellung von Elektronik und Software in den Ladestationen. Aber das Antragsverfahren für die Installation wird sich ändern müssen, wenn die Nachfrage steigt".

Jumptech macht die Skalierung der V2G-Installation schneller und effizienter.

Tesla Energy sagt, dass es stationäre Speicher in größere Netzkapazitäten umwandeln kann, um eine wichtige Quelle für nachhaltige Energie zu werden.

Jim kommentierte: "³eDie stationäre Speicherung wird nicht schnell genug eingeführt, um mit dem Ausbau der erneuerbaren Energien im Netz Schritt zu halten. Aber wir können die Bidirektionalität nutzen, um die Netzspeicherkapazität zu beschleunigen und den Einsatz stationärer Speicher zu ergänzen.